铁路旅行，实属不便宜的奢华旅游，但这几年真的是越来越旺，像被点了穴，一发不可收拾。
先说蔡澜。疫情前他曾和友人从曼谷跳上“东方快车”，一路南下穿过泰国、马来西亚、一直滑到新加坡全程3900公里。等他抵达新加坡的终点站后，还特地飞来吉隆坡住了几天。吃饭时他眉飞色舞地说起这趟旅程：车厢有特色风格、景色有层次、东南亚3国的风土人情一路拼贴成一幅移动画卷。热带雨林像丝带一样铺开，河川盆地温柔地蜿蜒，胶林、稻田、牛羊群恍若时光倒流；沿途的小镇像被时间温柔托住，没有被城市化推平，英国殖民时期遗留的轨道竟然成了最好的“时光通道”。
我自己倒还没坐过这趟东方快车，但铁路之旅我可没少跑。今年更是把心心念念多年的愿望给打包实现——终于坐上澳洲传奇铁路 The Ghan。从最北端的达尔文出发，穿过红土中心的 Alice Springs，再延伸到乌鲁鲁，最后抵达南澳的阿德莱德。全程2979公里横贯澳洲大陆的旅程，4天3夜像被抽离尘世：白天看无边荒野，夜里仰望钻石般密布的星空。火车上的每一餐都像小型艺术品，澳式料理搭着美酒、黑咖啡白咖啡轮番上阵，既满足胃，也安抚灵魂。
让你“不务正业”
铁路旅行的迷人之处，还在于它总会安排你“不务正业”。每几小时就被赶下车，去看看某段历史、踩踩某块原野、和某些陌生人打个照面，尝尝当地小吃。你以为自己是旅客，其实更像是借火车顺便“被世界撞见”。
如果说 The Ghan 是澳洲的豪迈，那泛西伯利亚铁路就是俄罗斯的“耐心考验”。我居然坐过两次。旅程从远东海参崴启程，沿着贝加尔湖一路甩向首都莫斯科，整整 9288 公里。我们包了一个6房间的整节车厢——上下铺、独立卫浴、还有个小小管家室。
7个夜晚摇晃在铁轨上，3晚落地休息；餐车远在第6节车，走过去像在练马拉松，吃的永远是毫不妥协的俄罗斯料理。最奇妙的，是火车跨越了7个时区，从盛夏坐到深秋又滑进初冬，窗外像自动换背景，季节比旅客还勤劳，很有感觉。
后来疫情一解，我又带着旅朋友们跑去体验中国刚萌芽的品质铁路旅行——“呼伦贝尔号”。行经漠河、黑龙江、呼伦贝尔大草原，5天4夜，其中一夜住酒店。车厢像迷你移动酒店：独立卫浴的标间房、卡拉OK、麻将室、健身区、咖啡厅统统有。餐饮主打健康路线，沿途观光则以大自然为灵魂。
客满到2027年
2022 年那时的缺点，是整体操作还有点“青涩”。但说句公道话——3年后的今天，中国的新一代火车旅程，已经能跟欧洲、日本掰手腕了，有趣是横贯南北疆的这条天上之铁路线。
说到日本，就不得不提两位“天王级”——九州的“七星号”和本州的“四季岛号”。预约？已经排到 2027。价格？当然不便宜。更残酷的是——有钱也未必能上车，人家还得挑客人。铁路旅行的世界，有时候比米其林还难进门。不是有钱就可以如愿以偿的咯！
总之，那些铁轨串起来的不只是国家和城市，更是旅途的节奏、人的心境、世界的纵深。火车慢一点也无妨，因为美好本来就不该急。
想不想，2026年9月中旬与李桑来一趟15天的南北疆铁路旅行啊？走，我带路！
刊登于2025年12月11日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第一百三十三篇
刊登于2025年12月11日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第一百三十三篇
